英国萨里郡吉尔福德市 EV 二手车行联合创始人马丁 · 米勒表示，伊朗冲突爆发一周后的周六成为该店开业以来最繁忙的一天。其团队正加速从拍卖市场采购二手电动车，以应对持续增长的到店客流和订单需求。他表示，" 我们售车速度极快，客户普遍担忧油价将进一步走高。" 该店数据显示，顾客对运行成本的关注度明显提升。德国在线汽车平台 报告称，自冲突开始以来，其网站电动汽车相关页面访问量增长 40%。调查显示，48% 的受访德国消费者认为燃油价格上涨将影响其对电动车或混合动力车的购买决策。

美国市场的反应相对温和。车辆信息平台 统计显示，伊朗冲突发生后首周，浏览电动化车型的用户占比由前一周的 20.7% 微升至 22.4%；线上汽车交易平台 表示，未观察到电动汽车搜索量出现显著变化。行业分析指出，燃油价格需持续处于高位或突破特定心理阈值，才可能实质性改变新车消费行为。 经济与市场情报总监凯文 · 罗伯茨表示：" 消费者对油价高度敏感，但通常需达到某一整数关口才会触发行为转变，每加仑 4 美元可能是当前关键观察点。" 市场研究机构 Cox 的调研显示，多数美国消费者表示，只有当油价升至每加仑 6 美元时，才会认真考虑转向电动车或混合动力车。

为 " 应对对全球燃油价格波动 "，越南车企 于近期推出专项促销，对由燃油车转购其电动车的用户提供 3% 的购车折扣，对转购电动摩托车的用户提供 5% 的折扣。在美国，电动车占去年新车销量的 7.7%，但受联邦 7,500 美元税收抵扣政策终止影响，市场热度有所回落。Cox 公司一位高管指出，燃油价格上涨叠加关税、通胀及宏观经济不确定性，可能抑制整体汽车消费意愿。" 除非当下确有购车刚需，否则消费者可能选择观望。"

历史经验表明，油价剧烈波动可能带来结构性消费转变。上世纪 70 年代能源危机曾推动美国消费者转向小型车，进而助益日本车企扩大市场份额。当前多国政府正重新引入电动车购置税收优惠，以强化政策支持信号。